大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于新能源環(huán)保燃料視的問(wèn)題，于是小編就整理了3個(gè)相關(guān)介紹新能源環(huán)保燃料視的解答，讓我們一起看看吧。

ev hev phev 區(qū)別？

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hev即混合動(dòng)力汽車(chē)。HEV是傳統(tǒng)汽車(chē)與完全電動(dòng)汽車(chē)的折中：它同時(shí)利用傳統(tǒng)汽車(chē)的內(nèi)燃機(jī)與完全電動(dòng)汽車(chē)的電機(jī)進(jìn)行混合驅(qū)動(dòng)。

PHEV一般指插電式混合動(dòng)力汽車(chē)。就是介于純電動(dòng)汽車(chē)與燃油汽車(chē)兩者之間的一種新能源汽車(chē)，既有傳統(tǒng)汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、傳動(dòng)系統(tǒng)、油路、油箱。

新能源汽車(chē)銷(xiāo)量環(huán)比下降51% 燃油車(chē)逆市增長(zhǎng)35% 比亞迪的電動(dòng)夢(mèng)會(huì)變嗎？

沒(méi)辦法，觀念一時(shí)難以改變。電動(dòng)汽車(chē)確實(shí)也存在一些缺陷等待解決。加上補(bǔ)貼退坡，等等因素吧！本來(lái)一直是看好比亞迪的新能源汽車(chē)。在技術(shù)上絕對(duì)是領(lǐng)先的。但是可能要得到全世界的肯定，需要時(shí)間。

新能源車(chē)，1充電難，能源車(chē)多了充電樁不夠，太耗時(shí)了，以后都上高層了更完蛋。2維修貴，時(shí)間長(zhǎng)。拿電牛二號(hào)說(shuō)，前杠想換800多，充電樁壞了，3000左右，充電的電池充不上電修電瓶?jī)?nèi)部上3000多(實(shí)際7000多我都沒(méi)敢說(shuō))，修好十天半個(gè)月，零件等著發(fā)過(guò)來(lái)。3動(dòng)力不足，續(xù)航短，尤其冬天電凍住了，如果冬天上高速就是一種享受，冷，開(kāi)暖就缺電。4保值率差，5，4年后換電瓶3萬(wàn)左右（別人說(shuō)的）添上2萬(wàn)就能買(mǎi)新車(chē)，舊車(chē)扔著可惜不扔怕把人撩半路。6，警察叔叔貼條也得防，停車(chē)費(fèi)漲價(jià)也得算吧，充電錢(qián)也不少吧，修理錢(qián)也不少吧，總之不如油車(chē)但有車(chē)尾氣路檢難過(guò)，尤其1年半后的車(chē)要注意。

新能源汽車(chē)本身就是個(gè)噱頭，成本高，靠國(guó)家補(bǔ)貼生活，一旦沒(méi)有了補(bǔ)貼就露出了原型。價(jià)高和幾年后換電池是它致命的弱點(diǎn)。為了減少排放污染，可以推廣天然氣汽車(chē)，在高速國(guó)道上普及加氣站。

感謝邀請(qǐng)回答這個(gè)問(wèn)題，新能源汽車(chē)未來(lái)肯定是趨勢(shì)，但是就目前來(lái)看新能源汽車(chē)從生產(chǎn)到最后銷(xiāo)售環(huán)節(jié)遇到的問(wèn)題還是比較多的。燃油車(chē)市場(chǎng)主導(dǎo)的地位不是短時(shí)間能夠解決的，針對(duì)包括比亞迪在內(nèi)的眾多傳統(tǒng)車(chē)企紛紛布局新能源汽車(chē)行業(yè)，借此機(jī)會(huì)簡(jiǎn)單談?wù)勎业挠^察。

新能源汽車(chē)肯定是趨勢(shì)不假，但是目前處于地方推動(dòng)車(chē)企跟風(fēng)，消費(fèi)者不買(mǎi)單的情況

對(duì)于新能源汽車(chē)開(kāi)始推廣的2017年，我就曾發(fā)表過(guò)幾點(diǎn)對(duì)于新能源汽車(chē)的看法，“操之過(guò)急”是我對(duì)于新能源汽車(chē)市場(chǎng)的整體判斷。為何會(huì)做出這樣的判斷，幾點(diǎn)愚見(jiàn)：

第一、燃油車(chē)從開(kāi)始生產(chǎn)到最后普及花費(fèi)了100多年，新能源汽車(chē)需要一定的時(shí)間來(lái)普及。從19世紀(jì)70年代開(kāi)始燃油汽車(chē)開(kāi)始走入大眾視野，最后開(kāi)始普及已經(jīng)花費(fèi)了100多年時(shí)間。就拿我國(guó)來(lái)說(shuō)燃油汽車(chē)普及也不過(guò)是上個(gè)世紀(jì)末的事情（20世紀(jì)90年代）；新能源汽車(chē)提出的時(shí)間基本也是21世紀(jì)初，我國(guó)真正開(kāi)始大力推廣也就不過(guò)是近幾年的事情（2011年后）。任何事物都有一個(gè)接受的過(guò)程，新能源汽車(chē)也是一樣。

第二、很多現(xiàn)實(shí)問(wèn)題得不到解決，新能源的熱度減退是早晚的事情。市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)下講究一個(gè)規(guī)?；?，可以說(shuō)如今很多地方都認(rèn)為規(guī)?；缶湍芙鉀Q很多問(wèn)題。比如：基礎(chǔ)配套、高成本、技術(shù)問(wèn)題等，從理論上來(lái)說(shuō)是不錯(cuò)的，但是從消費(fèi)者來(lái)說(shuō)做“小白鼠”不是每一個(gè)人都愿意的。2019年比亞迪新能源汽車(chē)銷(xiāo)量環(huán)比下降51%， 燃油車(chē)逆市增長(zhǎng)35%就是市場(chǎng)給出的答案。車(chē)企從事新能源研發(fā)、生產(chǎn)的動(dòng)力并不是市場(chǎng)，而是ZC補(bǔ)貼，當(dāng)?shù)谝徊ǜ矣凇俺泽π贰钡呐笥褟男履茉瓷砩蠂L不到多數(shù)甜頭的時(shí)候（尤其是近期頻頻爆出的新能源汽車(chē)質(zhì)量問(wèn)題），新能源汽車(chē)的熱度減退也就必然的事情。

新能源是趨勢(shì)，解決技術(shù)問(wèn)題和質(zhì)量問(wèn)題才是贏得市場(chǎng)的關(guān)鍵

相信不僅僅是比亞迪包括很多跨行做新能源汽車(chē)的其他企業(yè)都低估了新能源的技術(shù)含量和市場(chǎng)需求度，包括格力董明珠在內(nèi)沒(méi)有想到新能源汽車(chē)市場(chǎng)剛開(kāi)始沒(méi)多久就已經(jīng)開(kāi)始呈現(xiàn)了一種“血雨腥風(fēng)”的感覺(jué)。加入新能源汽車(chē)的不僅僅是過(guò)去的傳統(tǒng)車(chē)企，包括互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)、房地產(chǎn)行業(yè)等都開(kāi)始紛紛布局，比如：小鵬汽車(chē)、蔚來(lái)、恒大的恒馳、董明珠的銀隆等，在體驗(yàn)感上并沒(méi)有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)的新能源汽車(chē)能否打敗傳統(tǒng)汽車(chē)？短期內(nèi)是不可能的，包括多數(shù)專(zhuān)家學(xué)者都認(rèn)為5年是最快的了，甚至需要10年的時(shí)間。依靠ZC補(bǔ)貼支撐的新能源能夠持續(xù)多久？要知道幾年前的光伏產(chǎn)業(yè)的教訓(xùn)還歷歷在目。新能源是趨勢(shì)不假，我國(guó)能源匱乏的情況確實(shí)很?chē)?yán)重，這是促使我們加快步入新能源時(shí)代的關(guān)鍵，尊重市場(chǎng)規(guī)律，敬畏市場(chǎng)應(yīng)該是我們學(xué)會(huì)的一件事情。幾點(diǎn)愚見(jiàn)：
第一、我國(guó)傳統(tǒng)車(chē)企雖然快速發(fā)展了幾十年，但是說(shuō)句實(shí)話與外資企業(yè)差距還是很明顯，傳統(tǒng)汽車(chē)效仿了幾十年尚不能超越，寄托新能源能夠彎道超車(chē)，合適嗎？相比于美國(guó)特斯拉從2003年就開(kāi)始研發(fā)新能源汽車(chē)不同，我國(guó)的蔚來(lái)和小鵬成立時(shí)間不過(guò)是在2014年左右，也就是我國(guó)對(duì)于新能源汽車(chē)進(jìn)行大力扶持的風(fēng)口。研發(fā)投入比別人少了10年，卻想彎道超車(chē)，其代價(jià)就是中國(guó)的消費(fèi)者做“小白鼠”。

第二、比亞迪在內(nèi)的傳統(tǒng)車(chē)企布局新能源汽車(chē)無(wú)可厚非，做好產(chǎn)品才是贏得市場(chǎng)的關(guān)鍵。圖上所示是比亞迪新能源汽車(chē)2019年走勢(shì)圖，市場(chǎng)給出了比亞迪答案。在全國(guó)新能源汽車(chē)走勢(shì)基本平穩(wěn)的背景下，比亞迪卻出現(xiàn)超過(guò)50%的下滑，究竟是什么原因？相信只有比亞迪自己心里清楚。有網(wǎng)友指出，比亞迪新能源汽車(chē)價(jià)格偏高不知道是不是原因，只有大家自己體會(huì)了。

綜上，作為一名汽車(chē)行業(yè)的小白來(lái)說(shuō)，比亞迪等傳統(tǒng)汽車(chē)的布局不是我能揣測(cè)的，新能源汽車(chē)肯定是趨勢(shì)不假，但是是否操之過(guò)急？就由大家評(píng)論了。原創(chuàng)不易，喜歡記得點(diǎn)贊、關(guān)注頭條號(hào)（微信公眾號(hào):yongtanfc）：勇談房產(chǎn)經(jīng)濟(jì)壹貳叁，更多優(yōu)質(zhì)內(nèi)容繼續(xù)貢獻(xiàn)中。

中國(guó)缺油富煤這個(gè)大環(huán)境不變，電動(dòng)車(chē)依然是眼下中國(guó)解決石油進(jìn)口問(wèn)題的唯一辦法。除非中國(guó)發(fā)現(xiàn)一個(gè)超級(jí)大油田不缺油了，那電動(dòng)車(chē)可能會(huì)下嗎？整電動(dòng)車(chē)是為了解決石油卡脖子問(wèn)題。網(wǎng)上的噴子再怎么噴電動(dòng)車(chē)不好，中國(guó)依然會(huì)大力發(fā)展電動(dòng)車(chē)。因?yàn)槟切﹪娮拥目谒荒茏兂墒桶。荒芙鉀Q中國(guó)進(jìn)口石油的問(wèn)題。

俄試射新型導(dǎo)彈性能如何？新型導(dǎo)彈其有何先進(jìn)？

日前俄羅斯在哈薩克斯坦的靶場(chǎng)實(shí)施的導(dǎo)彈的測(cè)試用來(lái)驗(yàn)證其反導(dǎo)系統(tǒng)的可靠性的一個(gè)例行的動(dòng)作，俄羅斯是世界上少數(shù)具備遠(yuǎn)程反導(dǎo)能力的國(guó)家，這次俄羅斯測(cè)試的一款陸基地下井發(fā)射的反導(dǎo)系統(tǒng)，通過(guò)這判斷是與美國(guó)的陸基反導(dǎo)攔截器類(lèi)似的功能。俄羅斯的這款攔截器具備大氣層外的反導(dǎo)能力，使用的也是一款叫做KKV的動(dòng)能攔截器，KKV攔截器本身不需要彈頭，只要通過(guò)高速的能力來(lái)直接對(duì)來(lái)襲的的彈道導(dǎo)彈進(jìn)行摧毀。

俄羅斯的這款反導(dǎo)系統(tǒng)具備很強(qiáng)的實(shí)力，可以說(shuō)是俄羅斯本土的反導(dǎo)任務(wù)，這款導(dǎo)彈是采用發(fā)射井的存儲(chǔ)和發(fā)射方式，具備良好的抗打擊能力。俄羅斯在反導(dǎo)領(lǐng)域是有所建樹(shù)的，這次進(jìn)行的只是一款遠(yuǎn)程反導(dǎo)的測(cè)試而已。目前看來(lái)俄羅斯在陸基反導(dǎo)領(lǐng)域已經(jīng)有了扎實(shí)的基礎(chǔ)，與美國(guó)的國(guó)家導(dǎo)彈防御系統(tǒng)是處于同一個(gè)水平。

反導(dǎo)系統(tǒng)的先進(jìn)之處就是在于這是一個(gè)完整的作戰(zhàn)系統(tǒng)，并不僅僅是導(dǎo)彈本身，還有與導(dǎo)彈關(guān)聯(lián)的預(yù)警系統(tǒng)，包括遠(yuǎn)程相控陣探測(cè)雷達(dá)陣列，外太空的的彈道導(dǎo)彈監(jiān)測(cè)衛(wèi)星等，另外俄羅斯的測(cè)控系統(tǒng)也是需要相當(dāng)完善，否則就無(wú)法對(duì)反導(dǎo)導(dǎo)彈進(jìn)行控制。

世界上具備大氣層外反導(dǎo)能力的國(guó)家不是很多，除了俄羅斯之外就是美國(guó)和中國(guó)，俄羅斯之前還曾經(jīng)研制過(guò)使用核武器來(lái)實(shí)施反導(dǎo)的武器系統(tǒng)，不過(guò)這種方式的附帶損傷太大，弄得不好是后果非常嚴(yán)重。俄羅斯目前的反導(dǎo)導(dǎo)彈的水平是相當(dāng)先進(jìn)的，可以和美國(guó)的反導(dǎo)系統(tǒng)相媲美。

到此，以上就是小編對(duì)于新能源環(huán)保燃料視的問(wèn)題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于新能源環(huán)保燃料視的3點(diǎn)解答對(duì)大家有用。